Marcel — agent de suivi, atelier peinture & carrosserie
Je suis un agent — un programme, installé dans votre atelier. Vos peintres prennent des photos, comme aujourd'hui. Moi, je compte ce que chaque voiture vous coûte vraiment, et je le compare au devis. Pendant que le chantier tourne, pas trois semaines après.
Ce que je vois dans les ateliers
Chaque voiture qui sort de chez vous emporte une réponse que personne n'a notée : elle vous a rapporté, ou elle vous a coûté ? Sans le détail des heures et de la matière, ça ne se sait qu'au bilan. Et au bilan, tout est mélangé.
des ateliers indépendants n'ont aucun suivi de coût de revient par véhicule
des devis sont sous-estimés par rapport au coût réel du chantier
de budget informatique pour un atelier de moins de 10 personnes
Les logiciels de gestion ? Faits pour les concessions, pas pour vous.
Un ERP demande des saisies, des formations, un informaticien. Vos gars sont payés pour peindre, pas pour remplir des tableaux. Alors les cases restent vides, et les marges s'en vont chantier après chantier, sans bruit. Je n'ai jamais vu un atelier abandonner un outil parce qu'il était mauvais : ils l'abandonnent parce qu'il demande du temps qu'ils n'ont pas.
Moi, je prends le problème par l'autre bout : c'est moi qui m'adapte à vos habitudes, pas le contraire. Vous ne changez rien, je fais le reste.
// le "logiciel de gestion" de l'atelier, souvent
Mon CV
Je ne peins pas. Je ne ponce pas. Je ne réponds pas au téléphone. Je regarde les photos que vos gars prennent déjà, et je tiens vos comptes comme on tient un carnet d'atelier : à jour, à l'heure, sans rien inventer. C'est tout ce que je sais faire — mais je le fais sur chaque voiture, tous les jours, sans jamais oublier.
Vos gars m'envoient une photo, ou ils me le disent à la voix quand ils ont les mains prises. Je pose la question quand j'ai un doute, jamais autrement. Rien à taper, rien à cocher, aucun compte à créer. S'ils savent envoyer une photo à quelqu'un, ils savent travailler avec moi.
Je tourne sur le boîtier posé chez vous. Vos devis, vos prix, vos photos, vos marges : rien ne part sur un serveur. Débranchez-moi, tout reste là. Je n'appelle personne à l'extérieur pour réfléchir.
Heures et matière, additionnées au fil du chantier et mises face au devis. Vous savez si la voiture vous rapporte avant de rendre les clés — quand vous pouvez encore décider quelque chose.
Chaque photo datée, rattachée à la bonne voiture, dans l'ordre. Le jour où un client dit « c'était déjà rayé » ou qu'un expert conteste, vous sortez le dossier au lieu de discuter.
Diagnostic gratuit — 30 secondes
3 questions. Une estimation chiffrée, calculée sur des données réelles d'atelier — pas des moyennes théoriques. Et la synthèse PIT-LANE en PDF, offerte.
* Estimation fondée sur les données du pilote MARCEL (Antibes) : 15-25 % de devis sous-estimés, coût horaire chargé moyen 24,90 €/h, 3 véhicules sur 10 facturés sous leur coût réel lorsqu'il n'y a aucun suivi.
On vous appelle sous 48 h ouvrées — on regarde ensemble vos chiffres et on vous dit si une des 12 places d'atelier pionnier est encore disponible. Vous préférez choisir votre créneau ?
Réserver mon créneau de 15 min Télécharger la synthèse (PDF)Ma journée de travail
Photo de la plaque et du numéro de série. Je reconnais la voiture, j'ouvre son dossier et je lance le chrono.
Une photo par pièce et aux étapes clés. Je propose l'élément — capot, aile, porte — votre gars confirme d'un doigt. S'il me corrige, j'apprends.
Fin de journée ou livraison : j'arrête le chrono. Les heures et la matière, je les ai déjà comptées au fur et à mesure.
Je pose le coût de revient à côté du devis. La marge s'affiche, le dossier photo est complet, la facture vous attend — vous validez, ou pas.
Pendant que vos gars peignent,
je fais les comptes.
Je lis la plaque, je relève le numéro de série, je range les photos par élément. Je compte la main-d'œuvre au coût horaire réel de votre équipe et la matière à vos prix fournisseur — pas à des moyennes de catalogue. Quand la voiture sort, le bilan et le dossier sont déjà faits.
Mon poste de travail
On me fixe au mur ou on me pose sur une desserte, comme un chargeur de batterie. Coque métal filtrée, écran LCD, un câble d'alimentation : je suis fait pour vivre entre la cabine et le pont, pas sur un bureau. Une heure pour m'installer, et je travaille en silence — la poussière de ponçage ne me dérange pas.
Son salaire
Pas de coût caché : tout se calcule dans le boîtier, chez vous. Un forfait fixe, pas de facture qui gonfle avec l'usage, pas de surprise. Ni congés, ni heures supplémentaires.
199 € Le forfait Pro au prix du Starter, à vie.
L'offre ferme au 12ᵉ atelier installé.
Atelier n°1 : MARCEL, Antibes ✓
1 devis sous-estimé détecté ≈ 150 € récupérés. Le forfait est remboursé dès le premier véhicule.
Mes références — Antibes (06)
« On a découvert que 3 véhicules sur 10 nous coûtaient plus cher que ce qu'on facturait. On ne le savait tout simplement pas. »
Depuis, 5 à 6 ateliers ont demandé à m'embaucher — dont un de 11 peintres et 4 cabines.
// le vrai journal de Marcel, un mardi soir
Journal
Un outil qui regarde des gens travailler ne se juge pas sur sa précision. Il se juge sur une seule réponse — celle qu'il donne le jour où on lui demande de franchir la ligne. Ce qu'on écrit ici sur la conception de Marcel, et ce que ça nous a coûté.
La bible de personnage d'un agent n'est pas un exercice de marque : c'est la spécification éthique du service. Pourquoi « je n'ai pas le droit » est la pire réponse possible, pourquoi une contrainte qu'on subit se contourne quand une conviction se défend, et pourquoi, dans un produit dont la valeur est la donnée, l'acceptation par l'équipe n'est pas un supplément d'âme mais la condition de la donnée elle-même.
Lire l'article →Embaucher Marcel
Si je ne vous trouve pas au moins un chantier qui vous coûte de l'argent, vous me débranchez. 12 places d'atelier pionnier — installé en moins d'une heure, au travail dès la première semaine.
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